Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung tin tưởng vào lời hứa 'Đưa ngành đóng tàu của Mỹ vĩ đại trở lại' trong chuyến công du chính thức đầu tiên của ông tới Hoa Kỳ.

Theo cam kết của Hàn Quốc về việc đầu tư 350 tỷ đô la Mỹ vào các dự án của Hoa Kỳ, đóng tàu đã nổi lên như một trong những lĩnh vực đầu tư cụ thể nhất.

Ông Lee đã gặp Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump vào ngày 25-8 cho hội nghị thượng đỉnh đầu tiên của họ và vào ngày 26-8 sẽ đến thăm một xưởng đóng tàu thuộc sở hữu của Tập đoàn Hanwha của Hàn Quốc để nêu bật các kế hoạch đầu tư.

Theo cam kết của Hàn Quốc về việc rót 350 tỷ đô la Mỹ vào các dự án của Hoa Kỳ, đóng tàu đã nổi lên như một trong những lĩnh vực đầu tư cụ thể nhất, với 150 tỷ đô la Mỹ được dành cho lĩnh vực này.

Ông Trump cho biết ông muốn khôi phục ngành đóng tàu để theo kịp Trung Quốc, quốc gia đóng tàu lớn nhất thế giới và là nước vận hành lực lượng chiến đấu trên biển lớn nhất thế giới.

Tiềm năng – và cả những thách thức – của dự án đó sẽ được thể hiện khi ông Lee đến thăm Xưởng đóng tàu Philly của Hanwha ở Philadelphia, một trong những xưởng đóng tàu lớn nhất Hoa Kỳ.

Văn phòng của ông Lee cho biết Hanwha, công ty đã mua lại cơ sở này vào năm 2024, có kế hoạch chi tới 5 tỷ đô la Mỹ để nâng sản lượng từ dưới 2 tàu mỗi năm lên tới 20 tàu.

Để so sánh, xưởng đóng tàu Hanwha Ocean ở Hàn Quốc lớn hơn gấp 10 lần và đóng 1 tàu mỗi tuần.

Bộ Công nghiệp Hàn Quốc cho biết 11 thỏa thuận không ràng buộc đã được ký kết giữa các công ty Hoa Kỳ và Hàn Quốc trong chuyến thăm của ông Lee, trong các lĩnh vực đóng tàu, năng lượng hạt nhân, hàng không vũ trụ, khí đốt và khoáng sản quan trọng.

Trong lĩnh vực đóng tàu, HD Hyundai đã thỏa thuận với Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc do nhà nước quản lý và Cerberus Capital để tạo ra một quỹ đầu tư chung trị giá hàng tỷ đô la nhằm mục đích tăng cường năng lực hàng hải của Hoa Kỳ và các đồng minh, bao gồm đóng tàu, cơ sở hạ tầng hậu cần hàng hải và công nghệ hàng hải tiên tiến.

Samsung Heavy Industries đã thỏa thuận với Vigor Marine Group để hợp tác trong các lĩnh vực như bảo trì và sửa chữa tàu của Hải quân Hoa Kỳ, hiện đại hóa xưởng đóng tàu và đóng tàu chung.

Trong các cuộc đàm phán thuế quan vào tháng 7, Hàn Quốc đã đưa ra một gói thầu có tên "Đưa ngành đóng tàu của Mỹ vĩ đại trở lại" một phần nhằm giúp hiện đại hóa các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ, mà các quan chức ở Seoul coi là công cụ giúp đạt được thỏa thuận thương mại bất thành văn của họ.

Các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ, vốn có năng suất sản xuất cao nhất thế giới trong Thế chiến thứ II, đã chứng kiến thị phần của họ giảm xuống còn 0,04% vào năm 2024.

Theo dữ liệu của Cơ quan Thương mại và Phát triển của Liên hợp quốc, Trung Quốc và Hàn Quốc chiếm 83% sản lượng đóng tàu thương mại toàn cầu.

“Chúng ta sẽ quay trở lại ngành đóng tàu một lần nữa”, ông Trump phát biểu trong cuộc họp tại Phòng Bầu dục với ông Lee.

Các chuyên gia, nguồn tin trong ngành và các quan chức Hàn Quốc cho biết sẽ cần rất nhiều nỗ lực để đạt được mục tiêu này.

Các nguồn tin trong ngành công nghiệp Hàn Quốc cho biết với Reuters rằng việc đào tạo công nhân địa phương có thể mất 4-5 năm và rất khó tìm được người sẵn sàng làm công việc khó khăn trong xưởng đóng tàu.

Ánh Vân - Reuters