Chính phủ Hàn Quốc chia sẻ danh sách tàu thuyền đang mắc kẹt cho Iran nhằm đảm bảo an toàn hàng hải trong bối cảnh căng thẳng leo thang.

Ngày 14.4, tờ The Korea Herald dẫn nguồn tin ngoại giao xác nhận đặc phái viên Chung Byung Ha đang có chuyến thăm Iran để đàm phán về quyền tự do lưu thông.

Tại đây, đại diện phía Hàn Quốc đã cung cấp thông tin kỹ thuật về 26 con tàu và 173 thuyền viên đang phải dừng chờ gần eo biển Hormuz. Bộ Ngoại giao Hàn Quốc khẳng định, đây là bước đi ngoại giao công khai nhằm bảo vệ tính mạng công dân theo luật pháp quốc tế, không phải là một thỏa thuận thương mại riêng biệt hay tìm kiếm sự ưu tiên đặc biệt cho các hãng tàu.

Trong cuộc họp nội các tại Phủ Tổng thống, Ngoại trưởng Cho Hyun đã báo cáo trực tiếp với Tổng thống Lee Jae Myung về tiến độ cuộc hội đàm tại Tehran.

Theo đó, đặc phái viên Chung Byung Ha đang thảo luận sâu về an toàn cho tàu mang cờ Hàn Quốc cũng như các vấn đề nhân đạo liên quan. Song song với nỗ lực đàm phán, Seoul dự kiến sẽ thông báo về gói viện trợ nhân đạo dành cho khu vực Trung Đông thông qua các tổ chức quốc tế ngay trong tuần này nhằm cải thiện điều kiện sống tại các vùng chịu ảnh hưởng bởi xung đột.

Đáng chú ý, ngành hàng hải đang xôn xao trước việc tàu chở dầu Mombasa B của hãng Janggeum Maritime đã vượt qua eo biển thành công theo lộ trình được phía Iran phê duyệt.

Tuy nhiên, Bộ Đại dương và Thủy sản Hàn Quốc tuyên bố không giám sát trực tiếp con tàu này vì đây là tàu thuê ngoài và không có thuyền viên quốc tịch Hàn Quốc. Sự việc này làm dấy lên nghi vấn về việc Tehran bắt đầu áp dụng các cơ chế thu phí quá cảnh hoặc kiểm soát lộ trình riêng biệt đối với từng nhóm tàu cụ thể đi qua vùng Vịnh.

Việc Hàn Quốc chủ động đối thoại trực tiếp với Iran được giới quan sát đánh giá là động thái thực tế để tháo gỡ sự đình trệ của chuỗi cung ứng năng lượng.

Trong bối cảnh lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran đang lung lay, việc duy trì kênh liên lạc kỹ thuật và cân nhắc các gói hỗ trợ nhân đạo là công cụ ngoại giao trọng yếu của Seoul. Mục tiêu cao nhất là bảo vệ dòng chảy thương mại huyết mạch, đồng thời giảm thiểu tối đa các rủi ro kinh tế do tình trạng tắc nghẽn kéo dài tại cửa ngõ eo biển quan trọng nhất thế giới này.