Nghiệp đoàn xe buýt nội thành Gwangju tổng đình công đòi tăng lương, vướng mắc do thâm hụt vận hành lên đến 1.400 tỷ won

Nghiệp đoàn xe buýt nội thành Gwangju tổng đình công đòi tăng lương, vướng mắc do thâm hụt vận hành lên đến 1.400 tỷ won

Ngày 9/6, mặc dù nghiệp đoàn xe buýt nội thành Gwangju đã tiến hành tổng đình công yêu cầu tăng lương và cải thiện điều kiện làm việc, nhưng thâm hụt vận hành lên đến 1.400 tỷ won đang trở thành rào cản lớn trong quá trình đàm phán với phía công ty.

Theo thông tin từ phía lao động và doanh nghiệp, trong năm vừa qua, 10 công ty vận hành 97 tuyến với tổng số 1.040 xe buýt đã chi tổng cộng 249,8 tỷ won cho hoạt động. Trong đó, chi phí nhân công chiếm tới 60%, tương đương 150 tỷ won. Dù đã có doanh thu từ vé hành khách, nhưng vẫn phát sinh khoản lỗ 140,2 tỷ won, và toàn bộ khoản thâm hụt này đã được thành phố Gwangju bù đắp bằng ngân sách công, tức là từ thuế của người dân.

Khoản hỗ trợ từ thành phố Gwangju cho hoạt động xe buýt nội thành đang ngày càng gia tăng qua các năm. Nếu như năm 2007, khi hệ thống bán công vận hành được triển khai, khoản bù lỗ là 19,6 tỷ won thì đến năm 2020, con số này đã lên tới gần 119 tỷ won, tăng gấp 10 lần, khiến hệ thống xe buýt bị gắn mác “hố đen ngân sách”.

Phía doanh nghiệp bày tỏ thái độ không đồng thuận với yêu cầu tăng lương 8,2% (tương đương khoảng 340.000 won/tháng theo bậc 4) của nghiệp đoàn, viện dẫn lý do về thâm hụt vận hành. Theo họ, việc vận hành được duy trì nhờ tiền thuế của người dân nên khó có thể chấp nhận mức tăng lương lớn như vậy.

Trong khi đó, nghiệp đoàn phản bác rằng việc đổ lỗi thâm hụt cho người lao động là không công bằng. Họ cho rằng yêu cầu đảm bảo mức lương tối thiểu tương xứng với mức sống của người lao động thành thị không phải là điều quá đáng.

Hiện tại, hai bên vẫn đang trong tình trạng giằng co nhưng vẫn để ngỏ khả năng tiếp tục đàm phán. Nghiệp đoàn yêu cầu phía doanh nghiệp đưa ra đề xuất đàm phán trước, trong khi doanh nghiệp lại kêu gọi nghiệp đoàn chấm dứt đình công để mở đường cho thỏa thuận.